货拉拉司机的操作给我整懵了

11天前 φ合肥 24

今天我不是休息么,公司京东自营的货需要叫货拉拉送到京东仓库,得要我下单。现在货拉拉平台开发票这个东西改规则了。有两种模式,一种是撮合模式,一种是专票模式,撮合模式只能开收据不能开发票,专票模式可以开普票和专票,但是需要收9%的服务费。所以对于我们公司来说,就是涨了9%的价格。

然后就是需要注册企业版,又或者通过企业认证,后者比前面更麻烦,所以还是注册企业版吧,上传营业执照就可以了,然后谁还想用就把他的手机号拉到企业账号下的员工就可以了。但是一个手机号只能注册一家公司。这是最要命的。因为我们公司的业务不止一个公司名称,所以我的手机注册了这家公司,我同事注册了那家公司。京东自营发货就需要我来下单。别的业务就可能需要她来下单。

上次发了四个托盘货,按托盘估算也有7个多方吧,我当时按照他们计算的纸箱的方数来算的话只有5.5方左右。所以叫了一辆中面,装了一托盘货时,感觉车装不下,就取消了订单,重新叫了一辆依维柯。司机来的时候,咱们一起估算应该差不多能装卸,可四托盘上去还是十来个包装放不进去。无奈只能再次取消,重新叫了一辆小货。前面两位司机态度很好,虽然等了一段时间,没能接上单,还是给我们提了建议,帮我们一起装卸。

根据上次的经验教训,我今天直接叫了一辆依维柯,应该可以装6个方左右的,三个托盘货。可让我意外的是这次没装下,同事给我打电话的时候,我也很意外。他说这次大箱子多了,或许这是没计算到的。那没办法,那就取消重新叫吧。还没等我取消,司机直接把订单状态改为运送中,我取消不了了,随后同事告诉我司机说等时间太长了,需要解决。我回了一句“他想怎么解决?投诉我?”。同事说,不让卸货。其实他这么操作,我就知道他想干什么了。

刚下单的时候,我就觉得奇怪,这司机离我们还挺远的,我这单子还是秒接的,开车过来需要20分钟左右,正常我们下单都是附近几分钟就能到的。然后一到装货地就开始打表,因为他们有40分钟的等待时间,客服跟我说有50分钟,但是我看到打表的时候是从40分钟开始的。所以我就问同事“今天的司机啥情况?平常司机来都不会开启免费等待时长的。这个一来,就开启了。”。同事告诉我,他和另外一辆提货的车一起来的。好吧,我道。

本来我觉得应该很顺利的事情,总觉得哪里不对劲,处处透着奇怪的气息。

司机整的还挺好,订单状态改了,还不忘上传两张照片,像是准备发车的样子。我也没惯着他,我直接找到客服,说明这种情况。最关键我想弄清楚,规则上这种情况是否需要支付费用,如果需要,咱也不多说,我个人掏腰包也得给。

其实,如果司机好好说,我觉得我也能接受,毕竟耽误人家34分钟了嘛,在没改变订单状态的情况下,超多长时间,我付多长时间的费用,也是合情合理的。

感觉很不爽的就是他第一时间改变订单状态,并不让同事卸货,还以此为由,找我们要钱。这种感觉,就像是一种要挟,一直勒索。好在我们生活在法制社会,是具有中国特色的社会主义法制社会,不然真的会被讹上的。

上面我也给了现场的仓库电话,这样客服也能了解情况。可没一会儿,客服打我的电话,可能司机有诉求,客服想从中协调下。她的意思是货装不下,我们有责任,司机等了这么久,要点费用不过分。我说刚才那客服不是这么说的,平台允许这样的操作么?货装不下,我们有责任,但司机也有责任吧,他到现场起码要看下能不能装得下,或者接单前电话咨询一下,能不能接单?(之前我在现场,我都会备注多少件货,多少方。有一次没写,司机打电话来咨询,说他车装不下就直接让我取消了)然后装不下,你也不能直接操作订单,并以此为要挟不让卸货吧。协商也不应该是这种态度呀。最后在客服确认我不肯让步之后,又去找司机协调了。虽然不知道怎么协调的,但还是让我们卸货了。

让我那两位同事白耽误那么长时间,我也是很过意不去的。

我想了很久,这中间是谁的责任,谁的问题呢?在这个资本压榨的时代,每个打工人都是弱者,弱者为难弱者,该同情谁?我们各自只是按照平台的规则维护自己的利益罢了。可恶的是我还不是为我自己,而是为公司的利益。

从进公司计算,一个月四次叫货拉拉,也有二十多次了。也就最近这两次出现货装不下的情况。这也是我最担心的情况。感觉工作越来越不好做了。我是不是该把空间放大些,不该为公司考虑得失呢?司机的操作真没必要,即便我们同意了,我也会给他差评,这对以后接单更有影响,如果同意我们取消,只是耽误顶多一个小时的时间,又不必从中拉扯,耗费更多的时间。

24 条评论

  1. #1

    我觉得最简单粗暴的办法就是叫大点的车,装不了来回折腾也是成本。

    • @obaby 姐说的对,其实我们都不想发生这样的事。今天这个我的判断是不仅能装下,还能有空余位置,不可能刚刚好的。真的好意外。或许下次会更好一些。

  2. #2

    有的时候还真不能“刚刚好”,要超过预期更稳。

  3. #3

    有时候就得出这口气

    • @段先森 出气?没有,我只是不想有损失,要是涉及赔偿,可能公司还报不了。

  4. #4

    工作不容易。。。以后还是多留点余量吧

  5. #5

    如果是我,第一次装不下的时候,我都不会取消订单,而是能装多少装多少,再叫一辆装剩下的。这样也好根据第一辆车的容量和剩下的货物估算应该叫多大的车,这样顶多叫两辆车就能把货装完,也不会有任何纠纷。虽然两个小车的价格肯定比一个大车的价格高,但这也不全是钱的事。

  6. #6

    得冗余多点,作为货拉拉司机折腾一个小时,取消了订单没有收入,其实也是窝火的。估算体积,能不能装下,这个确实是个技术+经验的活,不好搞。这种投诉多了,平台也会优化提高效率估计。

    • @acevs 是的,我想平台在前面给了40分钟免费等待时长,也是有原因的。

  7. #7

    开月结呀,你只管下单,钱都是小事 哈哈哈

    • @Dabenshi 呵呵,你这就是用老板的眼光看我们打工人了。咱没那权限啊。

  8. #8

    为什么要替老板省钱?

    • @大致 其实我是不想的,可我们得走报销流程,之前每笔都是有迹可循的,突然多个五六十,搞不好从我的工资扣呢,或者不批我的这流程呢。

      • @皇家元林 我的意思就是货拉拉有正式发票,有多收费的理由,你担心个啥啊?

        • @大致 我明白,可一辆车能搞定的却多叫了一辆车,如果你是老板,你会无所谓吗?

          • @皇家元林 没装下再叫一辆,很正常啊。我是老板,也不会为这点事炒人鱿鱼啊,只能在下次找回来。这次司机这么做,说明在你给他差评之前,他们司机内部已经给你差评了。

            • @大致 我明白了,或许你是从司机的角度来看问题的,会觉得我们的做法伤害到司机的利益了。而且作为打工人,也不必给老板省这点钱。炒鱿鱼倒是不至于,一次可能就说下下次注意了。没必要双方都那么累。我们领导(目前是实习的),在查了再叫一辆车的价格后,却还是选择卸车。卸车也是我们同事自己卸,司机又不用帮忙,不让卸车的是司机。对,是耽误了司机的时间,如果一开始司机不是强制这番操作,好好商量的话,我是不会投诉他的。直接改变订单状态,车门一关,就说要处理,你乐意啊!这根本不是处理事情的态度嘛!你还别说,我们公司这个订单,一个小时150块,在市里也算是比较轻松的活了。

  9. #9

    我一般都选大车,上次搬家,叫了个大货车,结果就装了1/3,说我们怎么这么点儿东西

    • @满心 嗯嗯,搬家确实很麻烦的事儿。我之前租房住了七八年,然后买套小公寓搬家,用我的代步车跑了两趟。

  10. #10

    开货拉拉的,大部分还是只赚辛苦钱的老百姓,不过还是会遇上一些叼毛,得注意着。

    • @林羽凡 嗯嗯,是啊,打工人不都是普通老百姓么。只是在各自利益下,努力挣扎着。